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      1. 汽車行業

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        行業咨詢 > 汽車行業

         汽車行業現狀

        (一) 汽車行業定義及分類

        汽車產業是國民經濟重要的支柱產業,它具有豐富的產業鏈條,與其他行業緊密相連,同時也能帶動更寬廣的就業范圍,由此促進消費,使其在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。我國加入WTO之后,汽車行業結合我國汽車工業的發展狀況,劃分也執行了新的標準,與國際發展相接軌。它大的分類基本與國際較為通行的稱謂一致,分為乘用車和商用車兩大類,由于各國在車型細分上沒有統一的標準,因此對于乘用車和商用車之下的細分類是按照我國自身的特點進行劃分的。目前我國汽車市場的細分主要是將乘用車和商務車進行了細分:

        乘用車下細分為基本型乘用車、多功能車(MPV)、運動型多用途(SUV)、和交叉型乘用車四類,它是根據現階段我國汽車工業發展的特點進行區別劃分的。

        (二) 汽車市場規模

        隨著“六穩”“六保”任務落實成效日益顯現、企業生產經營狀況持續好轉、各地促進消費的相關政策、活動以及雙節效應等因素利好,我國汽車市場恢復形勢繼續向好,根據數據顯示,全年汽車產銷分別完成2523萬輛和2531萬輛,同比分別下降2%和1.9%,降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點。

        (三)“爬坡過坎”的新能源汽車產業

        近幾年,中國汽車產業面臨大變革、大變局的同時,迎來了電動化、智能化、網聯化、共享化的新機遇,中國品牌產品的綜合質量水平與國際品牌產品的差距不斷縮小。其中,新能源汽車作為國家汽車強國戰略支持,產業化持續推進,市場化得到逐步培育。在補貼大幅退坡的不利因素下,新能源汽車產銷仍有望繼續保持世界領先。

         
         

        我國汽車產業存在的機遇與挑戰

        自2001年,中國汽車產業開始起飛,年均復合增長率達到25.6%,被稱為“井噴現象”。2009年,憑借金融危機對發達國家汽車產業負面影響、中國政府采取有效產業刺激政策以及國內消費潛在需求的釋放,中國產銷汽車分別達到1,379萬輛和1,364萬輛,一舉成為汽車產銷第一大國。但是,我國作為全球第一大產業國卻沒有創造出一家世界級企業,沒有培育出一個世界級品牌汽車,跟汽車強國還有較大差距,中國已經意識到自主品牌對于一個國家的重要性,中國的制造業正處于一個從“中國制造”到“中國創造”的歷史性時刻,這是中國工業生產的革命性轉型。在這樣的社會背景下,政府已經在WTO框架下,采取相關的政策,積極鼓勵企業搞自主開發和開創自主品牌。國家有關部門已經制定了規劃,下一個五年將重點加強汽車領域的品牌建設,提高國產轎車自主品牌的比例,打造出一批具有一定市場規模,并且受到國內消費者普遍歡迎的自主品牌轎車。同時,在通往“即大又強”的道路上也將面對諸多挑戰,主要體現在以下幾個方面:

        (一) 汽車產業集中度低

        汽車產業的集中度能夠體現出產業的發展狀況,而高集中度已成為汽車工業發展的趨勢。與汽車產業發達國家相比,我國汽車產業集中度還相對較低,如1994年日本的CR3為86%,1984年美國的CR3就已達90%,法國和意大利基本上是100%,而當前我國汽車產業CR3僅為48.9%。

        (二) 核心技術缺失,汽車產業創新力不足

        目前,我國自主品牌乘用車銷量市場占有率在40%左右,但產值比重僅占20%,而利潤份額不到5%,顯示了我國自主品牌汽車企業缺乏核心技術、處于產業鏈低端的特征。自主品牌汽車企業在技術水平和創新上與合資企業和外資企業存在較大差距,核心零部件對外依賴較強,整體汽車工業的技術創新水平相對較低,國際竟爭力較差,自主品牌汽車市場占有率提高受阻。

        (三) 能源、交通、環保和汽車產業快速發展的矛盾比較突出

        能源的日益枯竭和環境的日益破壞,不僅對世界各國經濟造成了重要影響,而且引起各國汽車產業的變革。當前,國內汽車,每年消耗掉了國產80%的汽油、20%的柴油。而且,這個比例隨著汽車的快速增長,還在不斷地增長。隨著汽車產業快速發展,社會保有量的增加,環保問題日益突出。

         
         

        我國汽車產業發展趨勢及建議

        汽車產業作為典型的技術密集型產業,企業為了獲取技術溢出相應更傾向于產業集群。產業集群是世界汽車產業發展的一個趨勢,在經濟全球化的形勢下,中國汽車工業已經成為世界汽車工業的重要組成部分。在汽車產業國際競爭日益激烈的形勢下,發展汽車產業集群是我國汽車產業提升競爭力的重要途徑。一方面從我國汽車產業的發展歷程和現狀中可以看出,我國的汽車產業也在向著產業集群的趨勢發展,在從規模優勢向質量優勢轉變;另一方面隨著能源問題和環境問題的日益凸顯,新能源汽車的發展必將成為未來汽車產業發展的熱點和重點。

        汽車產業不同的發展階段,其提升重點和方向有所不同。針對我國汽車產業發展中存在的問題以及當前的發展趨勢,提出以下幾點建議:

        (一) 加強對汽車產業的研究,提高對產業的認識能力

        我國汽車產業很多問題不是出在初衷不對,而是出于對汽車產業自身發展規律認識的缺乏。比如,我國曾采取的“市場換技術”發展轎車戰略,就是沒有認識到跨國公司對核心技術與核心能力必然采取隔離機制。產業發展要有條不紊,循序漸進,就首先需要對產業有足夠的認識。

        (二) 制定我國汽車產業發展戰略

        面對當前我國汽車產業的發展狀況和發展趨勢,我們需要重新認識和盡快制定我國汽車產業的發展戰略,明確未來一個時期提高我國汽車產業競爭力的指導思想、戰略目標、戰略重點、戰略步驟和戰略保障等內容,通過加強硬實力和軟實力建設,使我國汽車產業由大變強。

        (三) 堅持開放式自主創新之路

        開放式自主創新,既要求開放式的發展,能“走出去”、“引進來”,有合資合作,又要堅持自主創新,掌握關鍵技術、核心技術。也就是,一方面要積極跟進全球范圍內的發展,加強合作交流,縮短差距,抓住機遇;另一方面要利用信息現代化的有利條件,積極合理利用國內資源,深化自主創新,形成自己的品牌,并不斷提高自主品牌價值,壯大自身的技術能力,因為自主創新模式是企業進行科學技術的研究和探索,依靠自主科技能力,獨立開發新技術,并在此基礎上完成產品的技術創新活動。

        (四) 加大新能源汽車研發力度,不斷推進新能源汽車發展

        中國新能源汽車發展起步早、開局好,加入WTO以來,我國汽車產業經歷了爆發式的增長。大力發展新能源汽車,既是解決我國能源和環境問題的新途徑,也是培育自主創新能力,提升國際競爭力的重要舉措。在當前世界范圍內發展新能源汽車的浪潮下,結合我國現狀,汽車電動化是我國汽車產業解決能源與環境問題的最佳途徑。但當前仍存在一些現實困難,在能源環境、自主創新、產業轉型升級、提升國際競爭力、新能源汽車成本較高等方面還面臨諸多的壓力,難以與傳統汽車競爭。需要繼續給予支持,鞏固和擴大來之不易的發展成果。

         
         

        博爾森咨詢服務內容

        針對汽車行業發展特點,博爾森提供企業戰略規劃、集團管控、組織管理、流程優化、人力資源管理、制度體系建設、風險與內控管理、企業文化建設等多方面的個性化咨詢服務。

        1、戰略規劃咨詢

        對于企業的戰略規劃,采用戰略分析框架,進行企業的個性化戰略咨詢。主要咨詢內容包括戰略目標、戰略定位和戰略發展路徑的設計。

        2、集團管控咨詢

        遵循以評估組織戰略、產品、 能力三大要素為核心的管控模式選擇原則,在清晰集團總部和下屬單位組織定位的基礎上,充分評估、界定管理層級及各自在各專業領域管控的具體廣度和深度,形成相應的管控模式。

        3、組織創新咨詢

        從組織狀態診斷、戰略導向、管控模式、關鍵職能、機構設置、運營機制、制度與流程體系等方面對企業的組織進行具體優化設計,以保障戰略落地。

        4、人力資源管理咨詢

        在戰略規劃和組織優化的基礎上為制造型企業進行人力資源規劃、定崗定編、崗位工作分析、人力素質測評、績效薪酬體系設計和培訓。

        5、制度體系建設咨詢

        從企業制度體系現狀評估開始,在制度體系框架建設、制度體系內容建設、制度落地實施體系建設、制度評估體系建設以及對制度管理體系的建設,形成一個完整的制度全生命周期閉環管理,使制度成為企業科學化、精細化管理的有效工具。

        6、風險與內控咨詢

        在合規型內控體系建設的基礎上,全面梳理企業目前所面臨的整體風險,將這些風險全部納入到企業風險管理體系,從而實現企業風險的全內控管理,確保企業在風險可控的狀態下運行。

        7、企業文化咨詢

        通過診斷企業的文化類型及管理模式,鎖定企業的核心價值。經全員共識確定基于核心理念的關鍵時刻,并形成相應原則與機制,強力打造組織的文化磁場。著重關注員工的敬業度,工作氛圍及管理模式,為企業實效解決企業文化根植實施的核心關鍵問題,助力企業持續提升價值,永續發展,基業長青。


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